Mãn nhãn với bản độ vượt địa hình – Toyota Hilux Tonka Concept

Toyota đã hội hợp với nhà sản xuất trò chơi mang tính biểu tượng Tonka để kiến thiết một phiên bản mới Hilux xe bán tải, được mô tả như là một “giấc mơ trò chơi Tonka dành cho người lớn”. 

Gọi là Hilux Tonka Khái niệm, đó là một thay đổi, cao cưỡi off-roader kiến thiết bởi nhà kiến thiết và kỹ sư Úc của Toyota, được dựng xây để kỷ niệm Toyota khó khăn hình thành xe bán nhiều nhất tại Úc vào năm 2016.

Như tên cho thấy, Toyota đã dùng làm Tonka trò chơi xe tải là nguồn cảm hứng cho nhạc rock-crawler lớn.

Mãn nhãn với bản độ offroad - Toyota Hilux Tonka Concept

Dưới da Tonka đó là một, kính đúp được mô hình SR5 khu vực đứng đầu và được gắn với một 2,8-lít bốn xi-lanh máy turbo-diesel sản xuất 175bhp. Tân trang xe bắt đầu bằng việc Jacking chiều cao xe tăng 150mm và phù hợp nặng off-road có phương pháp treo và lốp knobbly lớn, 35 inch đường kính.

Sự kết thúc phía trước của xe đạt một thỏa thuận mới bull-thanh cộng với một người bảo vệ sump nặng, 6mm dày. Một nắp ca-pô mới với một sức mạnh-phình lớn làm cho Hilux Tonka xuất hiện ngay cả hoành tráng hơn, cùng với một ống thông hơi lớn và một thanh ánh sáng LED trên mái nhà. 

Chunky bánh vòm được trang thiết bị ở hai bên và xung quanh phía sau của Hilux Tonka có một cổng sau bằng sợi carbon, kết hợp với một spoiler và lỗ thông khí mới. 

Bồn bán tải tự nó được kitted với một khung hình ống để giữ thiết bị như lon nguồn xăng tại chỗ, trong khi một bình chữa cháy, xẻng và rìu cũng được trang bị. Ngạc nhiên khi thấy hầu hết hãng Hilux Tonka không dành cho sản xuất và thay vào đó sẽ được dùng làm như một chương trình xe xung quanh off-road sự kiện và triển lãm khắp nước Úc. 

Xem thêm : Đại lý Toyota chính hãng tại Nha Trang

Porsche có khả năng đi 2.000 dặm với giá $2.000

Tư vấn mua xe Porsche – Khoảng cách lớn nhất bạn muốn đi và quan trọng hơn Bucks có khả năng giúp bạn có được 500 dặm? Một ngàn có khả năng giúp bạn có được 1.000 dặm? Porsche cuồng tín, tổng biên tập Panorama và là bạn của Autoweek Rob Sass, mua một chiếc Porsche 924 (qua điện thoại!) $ 2,000 năm 1979 và đang nâng tầm nó 2.000 dặm từ Các LeMay. Bảo tàng Xe hơi của Mỹ ở Tacoma, Washington, Ann Arbor, Michigan.

Porsche có khả năng đi 2.000 dặm với giá $2.000

Ngày một và hai lên trên Club Porsche của trang web của Mỹ. Sass hài hước bao gồm một danh sách mới  Porsche tùy chọn mà là đắt hơn so với hoàn chỉnh 79 này và có rất nhiều trong số họ. Bạn có khả năng làm theo cuộc con đường đó, và giữ một mắt ra cho Porsche Panorama tạp chí; hoàn chỉnh câu chuyện sẽ nhấn ấn phẩm mà sau này.

Audi A7 2017 thi Quattro: Rất đa số bên trong và có sức kéo

Nếu bạn muốn để chuyên chở người với một số tiền hợp lý công cụ hợp lí giữa coupe sedan thì Audi A7 không là khó khăn trong việc này.

Audi A7 dòng xe cộ đủ khả năng nhận được bằng cách nhìn vẻ bề ngoài của Audi là xe đẹp nhất. Thêm vào được dựng xây tốt, cabin thoải mái và rộng rãi, mịn buộc-cảm ứng sáu và đi xe gần như hoàn hảo xử lý hỗn hợp.

Audi A7 2017 thi Quattro: Rất đa số bên trong và có sức kéo

Hệ thống treo thích ứng của người kiểm duyệt xe cung cấp một chuyến đi suôn sẻ cùng với khả năng xử lý và xây dựng lòng tin. Chạy xe chất lượng là tuyệt vời nhờ phần lớn vào cấu trúc vững chắc. Tôi đã tham khảo xung quanh chế độ thoải mái bên trong xe. Chúng chắc chắn cứng cáp ở vẻ bề ngoài. Tôi thích chế độ thoải mái tốt nhất. 

Nhìn chung, một tài xế nhanh nhẹn, khéo léo có thể lái phẳng ở các góc và đá rắn.

A7 rõ ràng không phát minh ra fastback, nhưng lại mang nét quyến rũ xuất sắc thực tiễn, kiểu dáng đẹp thiết kế đã đưa ra định dạng cuộc sống trong lành, ít nhất là trong thị trường Bắc Mỹ. Mọi người đều đã bị một chiếc sedan fastback thu hút.

Cho dù trong cuộc thi chiêu bài hay không, A7 rất đáng xem xét hơn ổn định độ nóng của nó, đặc biệt là nếu bạn đang đi để dành nhiều thời gian của bạn ở trong đó leo cùng tham gia giao thông. Tám tốc độ tự động ở đây thiếu ngại sự không chắc chắn tốc độ thấp thỉnh thoảng có bảy tốc độ ly hợp kép của S7 (thú vị, bạn sẽ tìm thấy điều này tự động trong RS7).

Tùy theo cách bạn đi, bạn sẽ kết thúc lên chi tiêu khá nhiều tiền vào thương vụ này – trong hình thức cơ bản của nó (gọi là, gây nhầm lẫn với đủ, A7 Premium Plus) bạn sẽ thanh toán tối thiểu là $ 68.800. Và nó thổi lên từ đó. Bạn phải trả tiền rất nhiều để có được những gì Wes đúng gọi một xe hơi sang trọng nổi bật của Đức.

Xem thêm : Mua xe Audi tại Hồ Chí Minh

Maserati thu hồi xe Ghibli và Quattroporte do lỗi có phương pháp treo

Maserati Bắc Mỹ sẽ tiến hành một chiến dịch thu hồi hầu hết mẫu sedan Ghibli và Quattroporte hình thức 2014-2016.

“Một không đúng cách thắt chặt phía sau tie-rod để lắp đặt hub-carrier gắn bu-lông đủ khả năng cho phép tie-rod để tách từ tàu sân bay trung tâm, phương hướng một sự mất kiểm soát, làm tăng nguy cơ một vụ tai nạn”, hầu hết quốc gia Cục An toàn phương tiện cao tốc quốc gia 

Việc thu hồi sẽ bao gồm hầu hết xe ô tô được sản xuất giữa ngày 01 tháng 02 năm 2013 và ngày 18 tháng 9 năm 2015.

Maserati sẽ chào hỏi thông cáo cho chủ sở hữu trong vài tuần tới, với việc thu hồi dự kiến ​​sẽ chào hỏi vào ngày 1 tháng Bảy cửa hàng sẽ kiểm nghiệm bu lông gắn và thay thế phía sau tie-rod để lắp đặt tàu sân hub nếu cần thiết.

Chủ sở hữu của hầu hết mô hình này hai sedan đủ khả năng liên hệ trực tiếp Maserati về thu hồi này tại 201-510-2369, và dùng làm mã thu hồi 303.

Maserati thu hồi xe Ghibli và Quattroporte do lỗi có phương pháp treo

Đầu năm nay Maserati Quattroporte thu hồi 28.235 và Ghibli sedan sản xuất từ ​​1 tháng 2 năm 2013 đến 30 tháng 11 năm 2015 cho dính chân ga. Vấn đề này đã được đổ lỗi cho sàn lối đi của mat nhiễu của người chạy xe chống lại bàn đạp ga và làm cho nó dính ở vị trí áp dụng.

Xem thêm : Đại lý Maserati Hà Nội

Các lớp trước Quattroporte cũng phải đối mặt với một có phương pháp treo thu hồi liên quan đến: Năm 2012 Maserati nhớ lại tất cả hầu hết chiếc sedan Quattroporte từ năm 2005 qua hầu hết năm model 2008 cho tie-rod kết thúc mà đủ khả năng bị rỉ sét do áp dụng không đầy đủ của một hợp chất chống ăn mòn. Trong hồi tưởng đó, NHTSA thông cáo rằng thanh tie đầu đủ khả năng thất bại do sự ăn mòn.

Maserati Ghibli

  • MSRP
  • $ 70.600
  • Căn cứ
  • MPG
  • 17/24
  • Thành phố / HWY
  • Nghiên cứu Maserati Ghibli

Toyota Prius vs Hyundai Ioniq trong cạnh tranh với nhau

Với sự ra thế hệ của hybrid Ioniq , một thực sự Toyota Prius thách thức, chúng tôi đã tìm đã đến lúc phải hố hai đậu thạch điện với nhau cho tổng uy xanh. Chúng ta hãy di chuyển đến câu chuyện về băng!

Prius và Ioniq được kết hợp gần bằng nhau.

Bắt đầu với động cơ, chúng ta thấy các thợ Prius có một lợi thế dịch chuyển nhỏ so với người mới Ioniq. Ưu điểm: Prius

Chuyển sang truyền, cùng Ioniq chúng ta đang nói các mô hình giá rẻ tại đây, Ioniq Blue và Prius Two có một ly hợp kép như trái ngược với số vô cấp của Prius. Ưu điểm: Ioniq

Trong số dặm nhiên liệu, và đây là nơi mà Hyundai đang rất cần một chiến phanh để thậm chí cạnh tranh với Toyota nhì, con số EPA kết hợp là 58 cho Ioniq và 56 cho Prius. Bạn không thể đánh bại nhà vô địch mà không có stat quan trọng nhất cho người mua màu xanh lá cây. Ưu điểm: Ioniq

Động điện tử sao lưu các công cụ trong cả Ioniq và Prius. Cả hai sử dụng nam châm loại đồng bộ vĩnh viễn, nhưng Toyota là lớn hơn, đưa ra 71 hp đến 43 hp của Ioniq. Nhưng thách thức của Hyundai khiến 125 lb-ft mô-men xoắn, hơn 5 so với Prius. Tuy nhiên, Toyota dẫn đầu ngựa. Ưu điểm: Prius

Prius mới được thiết lập hệ thống treo sau tay đòn kép, và nó cho thấy trong lái xe nhân vật. Các Ioniq vẫn đúng với một multilink, tốt hơn so với một thanh xoắn, nhưng vẫn không khá đạt tiêu chuẩn của một người đam mê. Đó là quan trọng hơn bạn nghĩ. Là một người đam mê, tôi muốn theo dõi xe của tôi được bộ nhớ cho mùa đông và một cái gì đó cực kỳ hiệu quả, mà còn vui vẻ, lái xe hàng ngày. Mỗi penny tôi tiết kiệm xăng có thể được chi tiêu tại các đại lý phụ tùng. Ưu điểm: Prius

Những chiếc xe này gần về giá, với các cựu binh Prius đứng đầu Ioniq khoảng $ 1,000. Prius đã được xung quanh lâu hơn nữa và Toyota đã học được một tấn kể từ khi ra mắt, vì vậy chúng tôi nghĩ rằng đây là một phí bảo hiểm chấp nhận được. Tuy nhiên, chúng tôi duy nhất quan tâm đến các con số cho bây giờ. Ưu điểm: Ioniq

Cuối cùng, chúng ta đến với tổng sản lượng hệ thống. Các Ioniq có 18 ngựa qua nhà vô địch trị vì. Đó có vẻ như một số lượng đáng kể, nhưng trên đường đi, chúng tôi đặt cược bạn sẽ không cảm thấy sự khác biệt. Không các cưỡi bao gồm một phần tư dặm trong vòng chưa đầy một năm dương lịch anyway. Ưu điểm: Ioniq

Toyota Prius vs Hyundai Ioniq trong cạnh tranh với nhau

Hình ảnh Toyota Pirus

Nhận xét: xe Hybrid loniq

Chúng tôi chỉ lái xe hybrid Ioniq qua, đường giao thông giữa Michigan rừng nhưng không có đường cua và ngay lập tức, chúng tôi nhận thấy hệ thống phanh tốt. Vâng, không tốt, nhưng không khủng khiếp như hầu hết clampers tái sinh. Họ có một tiến bộ, đột quỵ tương tự – đó là khó có thể làm trong khi vẫn recouping một số quyền lực. Acceleration là không annoyingly chậm, đủ tốt cho một lai, và động cơ dừng / khởi động là đặc biệt mịn. chế độ Sport cực hơn mọi thứ lên, nhưng nó không bao giờ được ly kỳ.

Các ly hợp kép không được đặt cho lần đùi, do đó, nó trơn tru với những thay đổi, ngay cả ở tốc độ chậm. Khi chúng tôi bắt ga cứng, thay đổi trở nên nhanh hơn một chút. Nhưng thậm chí thiết lập cho hiệu quả, chúng tôi sẽ tham gia một DCT hơn một CVT mỗi lần chết tiệt.

Hyundai được điều chỉnh để understeer trong góc, một cái gì đó chúng tôi thử nghiệm trên một tốt đẹp, vòng xoay trống rỗng. Cơ thể vẫn chủ yếu là căn hộ ở các góc do trọng lượng pin thêm dưới ghế. Tuy nhiên, nó đi kèm trong khoảng 3.000 pound, ngay gần Prius.

nội thất của Ioniq cảm thấy khá giống như một chiếc xe thông thường. Không có đồng hồ đo với lá đang phát triển hoặc phù hiệu sinh thái dán khắp nơi và ghế là công ty nhưng thoải mái. Các Ioniq lai có một shifter bình thường, như trái ngược với Ioniq EV với việc thiết lập push-nút tương ứng. Phải mất một số làm quen với.

Vũ trụ là mặt trận tốt và trở lại, và các khu vực hàng hóa là rất lớn, có lẽ đủ cho hai nửa thùng bia đặt theo chiều dọc. Hàng ghế sau cũng gấp xuống cho phòng thêm.

Nhận xét: xe Toyota Prius

Prius đòi hỏi khả năng tăng tốc nhẹ nhàng bởi vì đó là tất cả các bạn sẽ nhận được, trừ khi bạn mat nó. Nó không làm chậm, chính xác, nhưng cách dần dần nó được xây dựng tốc độ mất làm quen với. Nếu bạn đã có một nhu cầu bất ngờ cho sức mạnh tối đa, stomp trên bàn đạp và Prius ít ném toàn bộ Hybrid Synergy trái tim của mình vào mọi thứ. Kết quả là một vụ nổ đàng hoàng quyền lực nhưng không phải cái gì bạn muốn có để sử dụng ở mọi stoplight.phanh Prius’ mất thậm chí nhiều hơn để làm quen. Nếu bạn muốn gây ấn tượng với rất ít sinh thái mét trên bảng điều khiển (và bạn sẽ muốn – đó là một trò chơi tâm trí thông minh), bạn cần phải phanh nhẹ nhàng và dần dần nhiều hơn trong một chiếc xe bình thường. Đối với điểm dừng ngay lập tức nhiều hơn, bàn đạp phanh Prius đã được đẩy qua giai đoạn tái sinh, sau đó thông qua một khu vực chậm dần trước khi chân bạn tiếp cận “dừng xe chết tiệt đã” phần du lịch phanh. Việc thiếu tuyến tính là bối rối, và tôi không bao giờ hoàn toàn đã quen với nó.

Khác với đào tạo lại chân phải, tuy nhiên, Prius là một chiếc xe nhỏ gọn dễ dàng để sống với, và có một số tiền đáng ngạc nhiên của không gian bên trong. thiết kế và trang trí nội thất chất lượng được cải thiện bao la qua nhiều thế hệ Prius trước đó, với những đường cong sâu rộng và nhựa trắng mịn có dấu với, tổng hợp màu đen kết cấu mềm mại.

Kết luận của tôi, tôi cho rằng, đó là tôi nhận được nó. Tôi có thể hiểu tại sao người mua xe nhỏ hiệu quả đầu óc đổ xô đến các Prius (hoặc đã làm – bán hàng giảm trong thế hệ này). Đối với tôi, đó là thú vị hơn để lái xe hơn một Corolla hay cách khác compact thông thường vì lý do tương tự một chiếc xe thể thao tốt là thú vị hơn một chiếc sedan: Đó là một máy tính mà phần thưởng một tham gia, lái xe có tay nghề cao – trong trường hợp này, không được cải thiện lòng lần, nhưng tiết kiệm nhiên liệu hơn 50-cộng-mpg. 

Chúng tôi ghét để có được anticlimactic ở đây, nhưng đây là những cả hai sự lựa chọn tuyệt vời. Hyundai cho là trông một chút lạnh, nhưng Toyota trông giống như một lai. Chúng tôi sẽ trao trên đường cảm nhận và vui vẻ-to-drive-Ness với Prius với hệ thống treo tốt hơn và cảm giác lái tốt đáng ngạc nhiên. một chuôi lớn của chúng tôi là Toyota thực hiện một tấn để nhắc nhở bạn đó là một lai, và không chỉ ở ngoại hình, trong khi Ioniq giữ hybridness của mình cho chính nó.

Hiện nay, Prius giữ lại vương miện của mình, nhưng Hyundai cũng giống như Rocky trong bộ phim đầu tiên. Nó mất trong trận hòa của thẩm phán, nhưng nó giành được sự tôn trọng từ cả hai nhà vô địch và tài xế thí điểm của nó. Prius đã có một khởi đầu 20 năm trên Ioniq, nhưng bởi thế hệ tiếp theo, nhìn ra Toyota .

Toyota Prius

  • MSRP
  • Gía cơ sở: $ 24.685
  • MPG
  • 54/50
  • Thành phố / HWY

Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna phiên bản giới hạn

Tư vấn mua xe Maserati – Phiên bản giới hạn của Maserati Quattroporte đã được đưa ra với mức đầu tư từ nhà thời trang Ermenegildo Zegna Ý. Gọi là Quattroporte Ermenegildo Zegna. Hãng xe sẽ được ra mắt tại Frankfurt Motor Show và sẽ khai mạc vào ngày 10 tháng chín.

Khái niệm của Ermenegildo Zegna là thành tích của sự hợp tác chính xác giữa một hai doanh nghiệp được kết nối bởi lịch sử, truyền thống và tinh thần độc quyền. 

Mặt ngoài của Concept Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition có đặc điểm sơn đặc biệt, mô phỏng độ lỏng và độ tinh khiết của hợp kim bằng cách sử dụng các chất nhôm siêu mịn. Một sơn lót bóng đen làm tăng độ sáng của các chất nhôm và thiết kế tình cảm về độ sâu. Kết thúc hiệu ứng màu hợp kim platin được đánh giá cao để triệu chứng tính cách cổ điển và tinh vi của xe, nhưng kỹ năng tiên tiến. Hiệu ứng lỏng ấn tượng của sơn hoàn thiện nhấn mạnh các đường nét rậm rạp của cơ thể và làm nổi bật cách mà một phần chảy vào bên trong. 

Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna Phiên bản giới hạn

Loại sơn đặc biệt này cũng được áp dụng cho vòng tròn “Mercurio” 20 inch, kết hợp với gương tuyệt vời thời trang tạo nên sự tương phản về màu sắc, cả về kỹ năng và thể thao. 

Khái niệm nghiên cứu vật liệu và màu sắc của Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition dựa trên một vở kịch giữa một cổ điển và hiện đại. 

Dòng xe Quattroporte là lần đầu tiên phiên bản đặc biệt xe được ra mắt giữa một sự hợp tác của hai thương hiệu Ý, sau khi cả hai đã ký một hợp đồng ba năm trước đó trong năm nay.

Động cơ tùy chọn vẫn được giữ nguyên cho Quattroporte Ermenegildo Zegna, với động cơ V8 523bhp và 410bhp V6 là tùy chọn duy nhất có sẵn. Cả hai động cơ là twin-turbocharged và được thiết kế bởi Maserati tự nhưng được lắp ráp bởi Ferrari tại Maranello.

Giá hiện diện vào đầu năm 2014, cho Quattroporte Ermenegildo Zegna vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, với V6 tiêu chuẩn và mô hình động cơ V8 với giá £ 80.095 và 108.160 £ tương ứng, cao hơn một chút so với mỗi người trong số các mô hình được mong đợi.

Mercedes A-Class 2018: bức ảnh gián điệp mới nhất và kiến thức về dòng xe này

Thế hệ tiếp theo của dòng xe Mercedes A-Class đã chính thức đưa ra bản mẫu và một phiên bản 2018 cho doanh nghiệp của BMW 1 Series đối thủ đã được xác thực bởi Mercedes.

Tiến sĩ Dieter Zetsche – Chủ tịch hội đồng quản trị tại Mercedes doanh nghiệp mẹ Daimler – đã chia sẻ một bắn gián điệp chính thức của hatchback mới trên Linkedin. Bức tranh cho chúng ta không có gì mới so với các ly hợp của bức ảnh gián điệp chúng tôi đã công bố trong các tháng trước đó, nhưng đó là cái nhìn lần đầu của chúng tôi tại các xe trên cương vị chính thức và hình ảnh đi kèm với xác thực của một thông báo 2018.

Mercedes A-Class 2018: bức ảnh gián điệp mới nhất và kiến thức về dòng xe này

Sử dụng Linkedin như một chính sách cho việc chia sẻ hình ảnh mới của chiếc xe là một gợi ý tinh tế quá .Mercedes A-Class là một hatchback cao cấp nhắm mục đích vào các bác sĩ và tài xế hãng xe.

Hình ảnh độc lập của chúng tôi và mũi chích ngừa gián điệp trước đó tiết lộ rằng sau A-Class sẽ gắn kết chính xác với mô hình thế hệ hiện tại về mặt tỷ lệ, và trong khi thiết kế sẽ tiến hóa hơn là một cuộc cải tổ hoàn thành, Mercedes sẽ căn cứ chiếc xe trên của nó hoàn toàn mới ngoại ngữ thiết kế cho xe tải nhẹ.

Trong khi chiếc xe trong bức ảnh gián điệp của chúng tôi vẫn còn nặng nề đeo mặt nạ, nó có thể phát hiện các dòng vai cong chạy từ đèn pha đến Đèn đuôi nên làm cho A-Class xuất hiện mượt mà và rộng hơn ở phía sau.

Xung quanh phía sau, các hình ảnh mới nhất cho thấy đèn xi sản xuất của xe – đơn vị ngang làm chiếc xe xuất hiện rộng rãi hơn. 

Mercedes được tái phát minh A-Class từ một mini lôi thôi MPV đến một truyền thống hatchback trở lại vào năm 2012, nhưng trong khi hình ảnh đã đúng, thực hiện không phải là hoàn hảo. Các mô hình thế hệ thứ tư hoàn toàn mới do tại Anh vào năm 2018 sẽ giải quyết duy nhất trích lớn nhất trong dòng xe này của – trở thành thực dụng hơn, rộng rãi hơn và tốt hơn để lái xe.

Chìa khóa để các mục đích sẽ là sự ra thế hệ của một chính sách mới. Mercedes A-Class sẽ được giữ ổ bánh trước và được củng cố bằng một phiên bản sửa đổi mọi về cấu trúc MFA hiện tại, được gọi là MFA2. Một tăng nhẹ trong chiều dài và chiều dài doanh nghiệp sẽ thêm một số không gian rất cần thiết bên trong, trong khi diện mạo mới của xe và kết thúc phía sau định hình lại sẽ làm tăng khối lượng tải trên 341 lít đã có bằng các mô hình hiện nay.

Đèn pha mới sẽ có một chữ ký ánh sáng, trong khi ở phía sau một hai phần ánh sáng cluster mới – có thể được chọn ra trên bức ảnh gián điệp của chúng tôi – cho biết thêm một số chiều rộng thị giác. Nhưng A-Class sẽ vẫn là một mô hình ngũ môn hướng chặt chẽ, không có phiên bản ba cửa trên thẻ.

Nhiều thay đổi sẽ đến dưới nắp ca-pô với các ngày nhưng phổ biến động cơ diesel 2.1-lít trong hiện tại Mercedes A-Class được chuyển cho một phiên bản 2.0L mới được phát triển như là một phần của gia đình động cơ diesel mô-đun Mercedes’. Kết quả đầu ra khác nhau, động cơ xăng từ 160bhp đến 190bhp.

Đầu năm nay, ông chủ cũng bày tỏ quan tâm trong việc phát triển một động cơ diesel ba xi-lanh . Bernhard Heil, người đứng đầu của sự phát triển hệ thống truyền lực tại Mercedes, nói với Auto Express: “Nó có thể là một lựa chọn vì trong tương lai có thể đến điện khí hóa, nơi nó có thể làm cho tinh thần để có một ba-xi lanh” Nó cũng hiểu rằng một mới 2.0 lít bốn xi -cylinder động cơ xăng tăng áp đang được phát triển.

Việc tái thiết kế thân xe và hứa hẹn giới thiệu Mercedes’ 10 mới plug-in hybrid vào năm 2017 có nghĩa là một bộ phận điện phiên bản tiết kiệm xăng nhấm nháp của A-Class cũng sẽ đến. Các hệ thống truyền lực có thể được tạo thành từ một động cơ xăng tăng áp nhỏ hoặc một động cơ diesel ba xi-lanh mới làm việc kết hợp với một động cơ điện 50kw, và lái xe thông qua một mới được phát triển chín tốc độ ly hợp kép hộp số. Một loạt hoàn toàn bằng điện khoảng 30 dặm nên được thành công.

Vào cuối đối diện của quang phổ, các kỹ sư Mercedes-AMG ở Affalterbach cũng sẽ nhận được bàn tay của họ trên mới A-Class. Mặc dù hiện tại A 45 đã là lành mạnh nhất thế giới nóng nở , các kỹ sư sẽ xem xét để vượt qua bản thân với các mô hình mới. Một con số động cơ xăng khoảng 400bhp được cho là mục tiêu.

Ngoài ra còn có tính năng Mercedes giới thiệu một biến thể hiệu suất cao của Mercedes A-Class có lẽ là A 43, trong đó sẽ tham dự các cái tên như mới GLC, E-Class và C-Class trong Mercedes-AMG 43 trở lên.

Làm tròn số khi các thay đổi sẽ là một thương hiệu kiến ​​trúc cabin mới, được thiết kế để đem lại phù hợp với C-Class và E-Class. Đó là ở đây, nơi A-Class sẽ trải qua một thiết kế lại triệt để hơn so với bên ngoài, với các vật liệu xa plusher, một thiết kế dash đơn giản và hiển thị kỹ năng số lớn hơn tất cả được bổ sung. Bánh xe xoay trên bàn điều khiển để điều khiển hệ thống kiến thức giải trí COMAND Mercedes’ sẽ được cập nhật bằng bộ điều khiển touchpad như vậy được tìm thấy trên exec và exec saloons nhỏ gọn.

Là một phần của hệ thống lái thông minh của Mercedes, A-Class cũng sẽ đi kèm được tính năng với một loạt các an toàn tiêu chuẩn và tùy chọn và tự set-upthành lập, duy nhất định bởi các mảng cảm biến trên kính chắn gió của xe trong bức ảnh gián điệp của chúng tôi. Distronic Plus với duy nhất đạo Assist Stop & Go Pilot.

Xe Renault phải đối mặt với cuộc điều tra gian lận khí thải

Renault đang đối mặt với những câu hỏi mới về khí thải gian lận sau khi một tờ báo Pháp đã tuyên bố chiếc oto của mình được trang bị phần mềm cho phép họ để lừa qua những bài kiểm tra khí thải phòng thí nghiệm dựa trên. 

 Hãng xe ô tô Pháp đã bị điều tra từ những công tố viên Pháp về khí thải có khả năng giả mạo, và bây giờ là giải phóng báo cho biết họ thu được một tài liệu từ cuộc điều tra mà chỉ ra hai mô hình Renault, Captur và MK4 Clio, gây ô nhiễm 300 phần trăm cao hơn trong điều kiện toàn cầu thực . 

Xem thêm : Renault Phú Mỹ Hưng Sài Gòn

Renault đã bỏ qua bất kỳ khí thải gian lận. Trong một tuyên bố, công ty cho biết: ” Groupe Renault đã thừa nhận việc xuất bản một bài báo quốc gia không tương đương liên quan đến” khí thải “trường hợp bài viết này cáo buộc trích dẫn những đoạn trích chọn từ một báo cáo được soạn thảo bởi DGCCRF..  

“Groupe Renault sẽ không bình luận về một cuộc điều tra hiện tại, sau này là bí mật của thiên nhiên và Renault có vẫn chưa có quyền truy cập vào những trường hợp. Như một hệ quả, Renault không thể xác nhận tính xác thực, tính đầy đủ và độ hoàn toàn của những tri thức được tuyên bố trong bài báo cho biết.

“Renault sẽ minh chứng sự tuân thủ những quyết định và bảo lưu giải thích nó cho Thẩm phán phụ trách điều tra vụ án này.  Groupe Renault nhắc nhở rằng không ai trong số những bảo trì của nó đã vi phạm quyết định của châu Âu hoặc quốc gia liên quan đến homologations xe. Renault xe không được trang bị phần mềm gian lận ảnh hưởng đến thống nhất chống ô nhiễm. “Renault đang đối mặt với những câu hỏi mới về khí thải gian lận sau khi một tờ báo Pháp đã tuyên bố chiếc oto của mình được trang bị phần mềm cho phép họ để lừa qua những bài kiểm tra khí thải phòng thí nghiệm dựa trên.

Xe Renault phải đối mặt với cuộc điều tra gian lận khí thải

Renault bị điều tra từ công tố viên Pháp 

Các công tố viên Pháp đã bắt đầu điều tra Renault trên có khả năng gian lận trong kiểm tra khí thải. Cuộc điều tra sau một cuộc thăm dò trước đó của cơ quan chống gian lận người Pháp đã bắt gặp lượng khí thải cao bất thường từ một số dầu dầu nguồn động lực xe của Renault. 

Cơ quan chống gian lận thông qua những trường hợp trên để công tố viên Pháp năm ngoái, những người có kể từ khi truyền nó cho những công tố viên ở Paris có thẩm quyền liên vùng trên những chủ đề người tiêu dùng. Cho dù cuộc điều tra dẫn đến một phiên tòa sẽ được quyết định bởi ban giám khảo hiện đang điều tra vụ việc. giá cổ phiếu của Renault đã giảm mạnh kể từ những báo cáo lần thứ nhất xuất hiện. 

Cuộc điều tra là chủ đề khí thải dựa trên mới nhất để đạt sản xuất xe ô tô Pháp. Năm ngoái Renault đã buộc phải thu hồi 15.000 xe của nó gắn với nguồn động lực DCI 100 do một lỗi trong máy móc điều chỉnh khí thải. Việc thu hồi bao gồm 270 xe ở Anh, nhưng không ai đã chưa được bán cho chủ sở hữu. 

Scandal thải VW: tất cả nhiều thứ bạn cần biết

Renault đã nói nó thừa nhận điều tra đang được tiến hành bởi những công tố viên Pháp nhưng vẫn cho rằng nó tuân thủ tất cả những quyết định khí thải.

Trong một tuyên bố, công ty cho biết: “Renault tuân thủ những quyết định của Pháp và châu Âu Renault xe là tất cả và đã luôn luôn được homologated phù hợp với quyết định pháp và những quyết định Renault xe không được trang bị phần mềm gian lận làm ảnh hưởng đến thống nhất chống ô nhiễm…” 

Renault cũng đã tuyên bố nó đang làm việc trên một kế hoạch mới nhằm cắt giảm khí thải hàng hóa của mình, để đáp ứng với cuộc điều tra của chính phủ Pháp bắt gặp một số xe của mình bị ô nhiễm trên giới hạn được chấp nhận trong điều kiện nhất định.  

Trong vụ bê bối thải VW, Chính phủ Pháp thiết lập về kiểm tra lại 100 chiếc oto khác nhau – 25 trong số đó là Renaults, phản ứng thị phần của công ty trong nước. Mặc dù bộ trưởng năng lượng Pháp Segolene Royal trước đó khẳng định những xét nghiệm cho thấy không có khí thải máy móc thất bại gian lận phần mềm, cô đã hé mở rằng CO2 và NOx từ Renault và những nhà sản xuất khác là trên mức giới hạn chấp nhận. 

Đồng thời, PSA, công ty mẹ của Peugeot,  Citroen  và DS  đã ban hành một tuyên bố bỏ qua rằng những xét nghiệm cho thấy bất kỳ sự bất thường với xe của mình. Sau khi báo cáo của DGCCRF, Renault của giá cổ phiếu đã giảm 4,6 phần trăm, trước khi từ từ leo trở lên.  

Các thương hiệu xe Pháp có văn phòng của nó đã tàn phá ở tháng 1 năm 2016 bởi những quan chức chống gian lận Pháp. Renault sau đó xác nhận rằng một số mặt hàng như nguồn động lực tính xách tay của người lao động đã bị thu giữ bởi những nhà chức trách. 

Renault cũng cho biết họ hoàn chỉnh cộng tác với những cơ quan năng lực trong việc điều tra của họ, và rằng những cuộc thử nghiệm đã không hé mở bất cứ điều gì về một máy móc thất bại có mặt trong chiếc oto của nhà sản xuất Pháp.  

Khí thải thực toàn cầu từ chiếc oto đã đi được nghiên cứu kỹ hơn sau scandal khí thải nguồn động lực dầu đã nhấn chìm VW Group. Khi Auto Express đã nói chuyện với Renault Anh sau khi câu chuyện scandal VW đã phá vỡ trong tháng 9 năm 2015, công ty khoát từ chối thải phạm và nó đã tái khẳng định rằng nó không cách dùng khí thải gian lận máy móc trong tuyên bố mới nhất của nó. 

Có thể Kuhnt nhận được BMW trở lại trên đường đua?

Với doanh số giảm và các đại lý kêu gọi cân bằng lượng hàng tồn kho, bao gồm cả các chiếc hot hơn, giám đốc mới của BMW phải đối mặt với một bài khảo thí lớn: Liệu ông có thể làm cho thương hiệu trở thành phát triển trở lại?

Các đại lý cho biết họ cần các sản phẩm mới, sự pha trộn xe tải-xe tải tốt hơn, xác suất thuê cạnh tranh và sự trở lại của các ngày mà dòng xe Ultimate Driving Machine của hãng xe sang trọng BMW vang lên với người tiêu dùng. Họ đang xem Bernhard Kuhnt, Giám đốc điều hành của BMW ở Bắc Mỹ kể từ ngày 1 tháng 3, để được giúp đỡ.

Kuhnt (KOONT), 49 tuổi, đã làm việc rất nhiều.

“Bernhard phải đưa nó lên cấp độ tiếp theo và vào thời điểm khi có rất mọi sự việc xảy ra – rất mọi cuộc thảo luận về điện di đang diễn ra, rất mọi sinh hoạt tự trị đang diễn ra, rất mọi Kỹ thuật đã được phát triển hoặc phát triển ở đây,” Ian Robertson, thành viên hội đồng quản trị của BMW AG chịu trách nhiệm về bán hàng và tiếp thị toàn cầu, cho biết trong tháng tư tại triển lãm ô tô New York. “Anh ấy sẽ bận rộn.”

Một số đại lý và các nhà phân tích nói rằng BMW và Kuhnt nên xem phong cách nhận thức của hành khách về thương hiệu đã thay đổi. Chẳng hạn như trong nghiên cứu và khảo sát về Blue Book của Kelley, 29% người được hỏi cho biết họ sẽ cân nhắc việc mua một chiếc BMW, cao hơn bất kỳ thương hiệu cao cấp nào khác. Nhưng trong sinh hoạt mua sắm xe mới theo dõi bởi KBB, BMW theo dõi Lexus, Mercedes-Benz và Audi theo thứ tự đó.

Có thể Kuhnt nhận được BMW trở lại trên đường đua?

Rebecca Lindland, bác sĩ phân tích cao cấp của KBB nói: “BMW đã thực sự mất đi mojo của mình. “Họ có số lượng xem xét rất cao.”

Nhưng thương hiệu không trao đổi được mọi người mua sắm cho người mua vì nó cần, bà nói. “Họ là các người đáng thất vọng,” Lindland nói. “Mọi người đang nhìn và nói rằng,” Có các sản phẩm siêu cạnh tranh trên thị trường “, và chọn thứ khác.”

Nó đã thực hiện cho một vài năm khó khăn cho thương hiệu và các đại lý của nó.

Năm 2016, khi sản lượng của Mỹ giảm 9,5% xuống còn 313.174 chiếc, nhãn hiệu BMW đã mất lĩnh vực số 1 trong số 5 năm trước, giảm xuống thứ ba so với Mercedes-Benz và Lexus. Đó là sự suy giảm lớn nhất trong số các thương hiệu lịch lãm trong năm – như động cơ khuyến khích của BMW tăng 26%, theo Autodata.

Thậm chí thương hiệu bán hàng gần đây nhất của thương hiệu, vào năm 2015, đã bị phá hỏng bởi thông báo của BMW “đấm” xe, một thực dụng trong đó các nhà sản xuất ô tô yêu cầu các đại lý tự đăng ký xe như là người cho vay. Mặc dù BMW đã đứng thứ nhất trong bảng xếp hạng doanh số bán hàng trong số các thương hiệu xa xỉ vào năm 2015, nhưng nó đứng ở lĩnh vực thứ 3 trong số đăng ký xe của Mỹ trong năm đó, sau Lexus và Mercedes.

‘Punchgate’

Một đại lý của Mỹ muốn Kuhnt hòa giải thực dụng của cái mà ông gọi là “cú đấm” và nền văn hóa sản xuất của BMW dựa vào nhu cầu tự nhiên của thị trường đối với BMW và nhà nước của mạng lưới đại lý. Steve Kalafer, chủ sở hữu của Flemington BMW ở Flemington, New Jersey, nói.

Kalafer, có tám căn hộ bán hàng của tập đoàn bán 16 thương hiệu, cho biết ông rất thích thương hiệu BMW. Mặc dù một số sản phẩm đã già đi, nhưng các chiếc xe mới và được thiết kế lại sẽ là đặc biệt, ông nói, “tuy nhiên nó sẽ là sản phẩm đặc biệt giữa một thế giới các sản phẩm đặc biệt”.

Ông đã không gặp Kuhnt nhưng đã mời ông tới thăm Flemington BMW, cách trụ sở chính của BMW ở Woodcliff Lake 70 dặm, các đại lý NJ thường không nói với các nhà sản xuất điều hành về thực sự vì sợ bị trả đũa, nhưng mọi đại lý của BMW “rất Không hạnh phúc ngay bây giờ, “Kalafer nói.

BMW đã từ chối Tin tức ô tô yêu cầu phỏng vấn Kuhnt. Ông có thể sẽ thực hiện các cuộc phỏng vấn lần đầu trong chức năng mới của mình vào tháng 11 tại Los Angeles Auto Show, một phát ngôn viên cho biết.​

Robertson đã tuyển dụng Kuhnt từ Jaguar Land Rover vào đầu năm 2015 với kế hoạch xây dựng mạng lưới Kuhnt tại trụ sở chính của BMW tại Munich và sau đó tiếp quản một trong các thị trường lớn. BMW muốn gửi một người hàng đầu đến Mỹ, và Kuhnt nhanh chóng được tôn trọng ở Munich. Với thông báo của tháng hai, ông đã đi từ kiểm soát hơn 80 quốc gia là người đứng đầu thị trường nhập khẩu của BMW để duy nhất dẫn một – doanh nghiệp lớn thứ hai của doanh nghiệp trên toàn thế giới sau Trung Quốc.

Kuhnt, một người Đức, đã biết Hoa Kỳ Từ năm 1983 đến năm 2003, ông làm việc cho Mercedes-Benz, trong đó có một thời gian làm phó chủ tịch phụ trách thị trường cho Mercedes-Benz Mỹ kiểm soát các đơn vị tại Chicago, San Francisco và Los Angeles. Từ năm 2003 đến năm 2009, ông dẫn đầu các đại lý Mercedes-Benz tại Anaheim, Calif và Chandler, Ariz. Ông gia nhập Jaguar Land Rover năm 2009.

Doanh thu bán hàng cao hơn trong trách nhiệm của anh ta? Cuối cùng, Robertson nói. Nhưng với doanh số ngành công nghiệp của Mỹ có thể sẽ không thay đổi trong năm 2017, thì sẽ không còn nữa.

BMW đang cập nhật một số mô hình trong đội hình của mình. Mẫu sedan 5 serie được thiết kế lại đã được bán ra vào tháng 2, và chiếc X3 crossover được thiết kế lại sẽ được bán ra trong năm nay.

Ngoài năm nay, “tất nhiên chúng tôi muốn thấy thị trường Mỹ phát triển”, ông nói. “Khi chúng tôi đưa ra một hồ sơ khác nhau về một số mô hình X7 là một yếu tố quan trọng mà hiện tại chúng tôi không có sẽ phát triển thị trường”.

Chiếc Crossover lớn X7 dự kiến ​​sẽ được bán ra vào đầu năm 2019.

Chính trị

Khuyến khích đã kiểm duyệt vào năm 2017, nhưng thương hiệu BMW của Mỹđã giảm 3,6% trong năm tháng đầu tiên. Điều đó nói rằng, BMW đã làm việc để kiềm chế các vấn đề tồn kho của nó. Việc đấm đã giảm mặc dù không biến mất, mọi đại lý cho biết.

Willisch đã bước sang tuổi 61 vào đầu tháng 7, ông đã so sánh đó là một “khủng long hóa thạch” trong thế giới của BMW, nơi các nhà quản trị cấp cao thường nghỉ hưu ở tuổi 60. Ngày khởi hành của Willisch vẫn chưa được công bố.

Các đại lý đã dành thời gian với Kuhnt kể từ khi anh ta đảm nhiệm chức năng của anh ta đã cho anh ta điểm số cao: “open-minded”, “down-to-earth”, “biết làm thế nào để có được chính trị và làm việc” là các mô tả điển hình. Họ đặc biệt thích rằng ông đã được trong đôi giày của họ về mặt bán lẻ.

Mark Smith, đồng sở hữu của Principle Auto, sở hữu hai đại lý BMW ở Texas, cho biết: “Ông ấy điều hành một đại lý – rất có giá trị từ quan điểm của chúng tôi”.

Thêm crossover

Smith, một thành viên của hội đồng hậu mãi của các đại lý, muốn có sự cân bằng hàng tồn kho tốt hơn. BMW đang tăng sự pha trộn của crossover, chiếm 42,1% doanh số trong năm 2016.

Điều đó đã tăng lên 46,8 phần trăm trong năm tháng đầu tiên. Các đại lý không thể có đủ số crossover X1 và đang háo hức mong đợi X3 được thiết kế lại và chiếc X2 crossover mới ra mắt vào đầu năm tới.

“Đó là sự pha trộn và nội dung,” Smith nói. “Đó là một thương hiệu khó vì người tiêu dùng có thể đặt hàng theo mọi cách khác nhau, điều đó làm tăng sự phức tạp mà bạn không nhìn thấy trong Toyota hoặc Lexus hay Cadillac cho vấn đề đó. Và họ đã rất thận trọng năm ngoái, và họ đã cắt giảm Rất mọi hàng tồn kho, chúng có thể cắt giảm quá ngắn, và hiện tại đang có sự thiếu hụt. Xe tải tiếp tục phát triển, và họ phải tìm ra sự cân bằng đó”.

Nhà phân tích Dave Sullivan của AutoPacific đồng ý rằng mẫu xe tăng nhanh là một thách thức đối với các đại lý của BMW: “Có rất mọi mẫu xe cơ thể, giữa một GT, coupe, sedan, crossovers, M nó áp đảo đối với người tiêu dùng và có thể đặt một gánh nặng cho các đại lý Phải tài trợ cho các chiếc xe này ngồi trên xe của họ”.

Tuy nhiên, X1, thiết kế lại X3 và X7 sắp được sẽ giúp ích cho sự phát triển của thị trường xe hơi tại Mỹ.

Cải thiện quan hệ đại lý và máu xấu lịch sử là một thách thức khác.

Smith nói: “Ludwig giới thiệu chúng tôi trên hành trình xây dựng mối quan hệ tuyệt vời với các đại lý, và điều đó không phải lúc nào cũng là một phần của chương trình của họ. “Bernhard phải cầm cây gậy và đi tiếp bước tiếp theo.”

Burkhard Riering nhận xét vào thông báo này.

Nissan MID4 có khả năng là siêu xe lần thứ nhất của Nhật Bản

(Tư vấn mua xe Nissan) – Bất cứ khi nào Nhật Bản đã khai trương một siêu xe đến thế giới, nó đều tuyệt vời. Các NSX , LFA và GT-R  – tất cả được cung cấp một cái gì đó khác lạ so với những loại xe thông thường châu Âu của siêu xe. Nissan đã có ý tưởng làm một cái gì đó đặc biệt trước bất kỳ của những nhà sản xuất Nhật  Bản khác và nó được gọi là MID4. AkagisWhiteComet bắt gặp một trong ba nguyên mẫu được sản xuất ở đây.

Nissan MID4 có khả năng là siêu xe lần thứ nhất của Nhật Bản

Ra mắt ở 1985 Frankfurt motor show, quan niệm MID4 được tạo ra để tranh chấp với những cái tên như Ferrari và Porsche . Thật không may, nó không bao giờ có cơ may để làm như vậy – Nissan giết dự án một vài năm sau đó sau khi khái quát MID4 II. Mô hình 1987 đưa ra ở đây làm 325 hp và 282 lb-ft lực kéo từ một 3.0L turbocharged V6 tăng trưởng đặc biệt cho chiếc oto này, được đặt tên là VG30DETT. Nếu tên đó nghe có vẻ quen thuộc, đó là nguồn động lực cùng Nissan cách dùng trong 300ZX twin-turbo.

Các MID4 II đã được hé mở tại Tokyo Motor Show.

Các MID4 II có một hoàn chỉnh tự chủ thống nhất treo tay đòn kép lên phía trước và thống nhất thanh chống multilink ở phía sau. Một thống nhất mới bốn bánh lái (HICAS) vẫn đang được tăng trưởng bởi Nissan vào thời điểm đó đã được thêm vào những quan niệm lần thứ nhất và thứ hai. Nissan bắt nguồn một thống nhất all-wheel-drive từ châu Âu với một sự ưu tiên 33/67 bánh sau cũng như để cung cấp cho những xe phía sau một ổ cảm thấy trong khi vẫn nhận được lợi nhuận của năng lực đến những bánh xe phía trước.

Tìm kiếm siêu xe đáng kinh ngạc này ít bao giờ thấy do tiền bạc sản xuất cao, nhưng những công nghệ mà khai trương trong nó tăng trưởng và bắt gặp con đường của họ vào của Hãng Nissan khác. Hệ thống HICAS được tiếp tục tăng trưởng và cách dùng trong Skylines và Silvias, trong khi nhiều đời của Skyline GT-R cách dùng một bản dạng của thống nhất all-wheel-drive bắt gặp trong MID4 cũng có.

Một cái nhìn về phía trước và thật dễ dàng để xem điểm tương tự với NSX phát hành một vài năm sau đó. Câu hỏi đặt ra vẫn là: chúng ta có khả năng vui lòng có một Nissan MID4 II.