Review xe nhanh Jetta – bình dân kiểu châu Âu

Nếu cách đây 3 năm, khi cầm trong tay 1 tỷ, ít ai nghĩ đến chuyện sẽ mua cho mình một kiểu xe Đức. Nhưng hiện tại đã khác, Volkswagen với chiến lược “bình dân”, từ từ đang lấp đầy những phân đoạn tổng quát tại giao dịch Việt Nam. Hạng D có Passat, hạng B có Polo và hạng C, hôm nay chúng ta có Jetta.

Ngoại thất cuốn hút từ sự chững chạc, cứng cáp

Thoạt nhìn, Jetta gần như thừa hưởng trọn bộ tạo ra của đàn anh Passat và mang đậm phong thái tiếng anh tạo ra MBQ của Volkswagen. Với logo to bản nằm ngay tập trung và 3 thanh ngang mạ crom đặc trưng kéo dài từ đèn xe bên trái qua tới bên phải. Cụm đèn xe xenon kết hợp 15 bóng đèn LED hình lưỡi mái vừa đủ mạnh mẽ nhưng vẫn đan xen yếu tố hiện đại, tinh tế.

Đuôi xe có phần nhô cao hơn so với đầu xe, tạo ra đơn giản với cụm đèn LED giống Passat nhưng vẫn giữ được vẻ đầy đặn, thân thuộc. Thân xe với những đường gân dập nổi cân xứng và kéo dài dứt khoát từ đầu đến đuôi xe cho cảm xúc mạnh mẽ và nam tính. Nếu Altis, Mazda 3 đang ngày càng trẻ hóa thì Jetta vẫn giữ cho mình được những đường nét riêng, đậm chất Volkswagen, mạnh mẽ, nam tính nhưng không đánh mất đi nét hiện đại và tinh tế của xe Đức. Ngắm nhìn Jetta, tôi thấy bóng dáng một “người đàn ông của gia đình”, chững chạc và lịch lãm.

Nội thất như một “ngôi nhà” di dộng

Ấn tượng lần thứ nhất khi ngồi lên Jetta là cảm xúc rộng khắp của khoang nội thất.  Một kiểu xe sedan hạng C nhưng lại được ưu ái một không khí nhẹ nhõm ngang ngửa sedan hạng D ở nhiều khía cạnh ngồi. So với chiều dài tổng quát 4.540 mm, chiều dài công ty là 2.600 mm của Altis thì Jetta có phần nhỉnh hơn với quy mô 4.659 x 1.778 x 1.482 mm cùng chiều dài công ty đạt 2.651 mm.

Hàng ghế sau đủ chỗ cho 3 người lớn, đặc biệt có khả năng gập gãy lại để tăng diện tích cho cốp xe vốn cũng đã thênh thang, siêu rộng với thể tích lên đến 510L. Chuyến trải nghiệm của chúng tôi với 4 người, đồ quay phim và chụp hình khá lỉnh kỉnh nhưng không hề có chút khó khăn gì với Jetta. Thử tưởng tượng, một chuyến dã ngoại nhẹ cuối tuần cùng lều, cùng đồ ăn, cùng bàn ghế nhỏ và cùng gia cảnh hoàn toàn sẽ thích hợp với Jetta.

Đánh giá xe nhanh Jetta - bình dân kiểu châu Âu - Hình 2

Tablo bọc da đan xen ốp gỗ với màn hình tập trung cảm ứng 7 inch tích lũy kết nối đa phương tiện, những nút bấm bố trí gọn gàng, linh động tới mức tối giản cho người dùng. Tương tự những đối trọng trong phân khúc, Jetta cũng trang bị cửa sổ trời, bắt đầu bằng nút bấm, âm báo 8 loa, máy lạnh hai vùng cho hàng  ghế sau. Vô lăng 3 chấu tích lũy nút bấm điều hướng và có khả năng tự thu lại khi xảy ra va chạm nhằm bảo đảm bảo toàn tối đa cho người lái. Tuy nhiên, một vài cụ thể nhựa giả da không được sang trọng cũng đôi chút làm chúng tôi hụt hẫng.

Vận hành – Dấu ấn xe Đức rõ nét

Từ tiếng đóng cửa, chân thắng to bản cách xa chân ga, vô lăng vần một cách hoàn toàn ngay những nước ga đầu tiên, chúng tôi đã cảm nhận rõ sự khác lạ về cảm xúc lái của một kiểu xe Đức so với phần còn lại trong phân khúc. Jetta trang bị cho mình nguồn động lực I4 1,4L cho công năng 150 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 250 Nm. Con số này ngang ngửa và nhỉnh hơn so với những đối trọng trang bị nguồn động lực 2.0L như Altis (143 mã lực) hay lực kéo so với nguồn động lực 1.5L Turbo (220 Nm) của Civic.

Nhóm chúng tôi bắt đầu con đường ngay giờ cao điểm buổi sáng, len lỏi trong một phố xá nhộn nhịp và ồn ào, những thành viên gần như không cảm nhận được sự náo nhiệt của đường phố xung quanh vọng vào xe. Thoải mái với tầm quan sát cao và ghế da ôm trọn lấy người, bắt đầu hào hứng về người bạn đồng hành mới, chúng tôi nhanh gọn hòa mình vào từng nốt nhạc qua thống nhất vui chơi “Composition Media” 8 loa sang trọng và một không khí đầy nắng sau khi chạm nhẹ nút cửa nóc sunroof.

Vô lăng 3 chấu, tạo ra theo phong thái thể thao, vừa tay, và nhẹ dần khi di chuyển lên vận tốc cao, chúng tôi yên tâm và nhanh gọn xử lý vô lăng thoát khỏi tập trung thành phố. Ở cung đường vắng, chúng tôi nhanh gọn test thử tính chất ổn định ở vận tốc cao, lúc này khung xe Jetta đầm lại và cho tính chất cách âm tốt hơn. Chúng tôi hoàn chỉnh chuyển làn, nhập làn, ôm cua ở vận tốc cao và những gì Jetta thể hiện vượt hơn sự mong đợi. Khung xe bằng thép chịu lực liền khối có khả năng hấp thụ xung lực, trang bị 6 túi khí, cùng “full option” thống nhất bảo toàn như ABS, BA, ESP, EDL, PDC đủ làm cho người lái hoàn chỉnh yên tâm với những trải nghiệm cho chỉ mình.

Volvo XC40 2019 – dự kiến là chiếc xe bán chạy nhất của thương hiệu

Ba chiếc Volvo SUV đều giống nhau và có liên quan chính xác nhưng  chiếc Volvo XC40 nhỏ gọn mới đã chứng tỏ nó không duy nhất là một điểm nhấn. Vào tháng 9 năm 2017, Volvo cuối cùng đã tiết lộ bí mật của chiếc XC40 SUV mới ở Milan và Ý. XC40 có cùng thiết kế với nguyên tắc Volvo 40.1 và cũng vay một số mẫu thiết kế từ XC60 và XC90. XC40 là sản phẩm lần đầu được xây dựng trên chính sách CMA nhỏ của doanh nghiệp mẹ Geely, đây là chiếc xe lần đầu trong dòng sản phẩm Volvo 4 được trang bị trên doanh nghiệp toàn cầu.

            

Đây cũng là mô hình cấp nhập cảnh của hãng xe Thụy Điển trong phân khúc crossover cao cấp đang phát triển. “Xuất xứ” của nhà sản xuất ô tô nổi tiếng với việc xây dựng các chiếc xe thông minh, người hâm mộ Volvo rất mong đợi chiếc XC40.

Diện mạo thể thao và nội thất tiện nghi.

Thoạt nhìn, Volvo XC40 T5 AWD R-Design đã ngay lập tức cuốn hút người đối diện với diện mạo màu trắng và các tấm thảm cùng ốp cửa màu cam ở hàng ghế (đây là tùy chọn 100 USD trên các biến thể R-Design). Giống như bên ngoài, nội thất của XC40 T5 AWD R-Design cũng rất thu hút với một hệ thống kiến thức giải trí trên màn hình cảm ứng ngang Sensua giống như iPad, thiết kế cửa điều hòa không khí, các cụm dồng hồ đo và sự gọn gàng mang lại một cái nhìn hiện đại.

Bên cạnh đó, để tăng thêm sự thể thao nhằm thu hust giới trẻ, Volvo XC40 mới đã không còn sử dụng các chi tiết trang trí bằng gỗ và kim loại, thay vào đó nó được làm nổi bật với các tấm thảm, ốp cửa màu cam rực rỡ.

Đánh giá xe Volvo XC40 2018 hoàn toàn mới - Ảnh 4

Sự vắng mặt của một núm khởi động tích hợp có thể gây thất vọng cho mọi người và chức năng tắt động cơ / khởi động đã bị sụp đổ giữa một nút màu đen duy nhất trên ngăn xếp trung tâm. Trên thực tế, các khoang chứa dưới sàn nhà và các tấm cửa lớn đã được nâng cấp đáng kể, được hưởng lợi từ sự hy sinh của loa subwoofer trên cửa sổ Volvo thấp hơn và cập nhật bằng một loa siêu trầm Harman. Kardon lớn gắn bên dưới kính chắn gió, lau chùi để tiết kiệm không gian nhưng vẫn mang lại trải nghiệm nghe tốt nhất.

Không gian nội thất của mẫu crossover cỡ nhỏ còn gây ấn tượng với mọi giải đáp bộ nhớ thông minh khác, gồm một móc có thể gập điện lại trên hộp nhỏ trong bảng táp-lô, để treo một số túi đồ dùng như túi đựng thực phẩm. Ngoài ra, XC40 cũng có một thùng rác gắn liền trên bệ trung tâm dễ dàng tháo ra để làm sạch. Đặc biệt, Volvo cũng giới thiệu bộ sạc không dây Cordless Cordless mới của XC40. . Khoang hành lý phía sau có thể được mở rộng với ghế sau gấp tự động khi không cần sử dụng. Ngoài ra, XC40 2018 cũng được ưa chuộng bởi thế hệ vỏ cứng đảm bảo sản phẩm dưới sàn nhà khi chiếc xe phải mang vật nặng.

Về công nghệ, một tính năng đáng lưu ý của Volvo XC40 2018 là tính năng chia sẻ xe (có thể đối với người trong gia đình hoặc người thuê xe) bằng cách ấn định các các thiết lập kỹ năng số quan trọng cho các chiếc điện thoại thông minh.

Động cơ, truyền động

Volvo XC40 T5 2018 được tính năng động cơ 2.0 lít tăng áp có công suất 248 mã lực ở vòng tua 5.500 vòng / phút và mô men xoắn cực đại 350Nm từ 1.800 đến 4.800 vòng / phút. Công suất này tăng lên 2 mã lực so với phiên bản trước với tính năng đạt được mô men xoắn cực đại sớm hơn 3.000 vòng / phút. Phiên bản T4 doanh nghiệp dẫn động cầu trước sẽ đi theo vết chân của T5 để ra mắt thị trường, T4 sẽ được tính năng với một bộ tăng áp nhỏ hơn, sản sinh 185 mã lực và khoảng 264Nm mô-men xoắn cực đại (các thông số đầy đủ hiện vẫn chưa sẵn sàng).

Tại các thị trường khác, XC40 2018 sẽ giới thiệu động cơ I-3 sắp được của Volvo, có tính năng sản xuất 150 mã lực và 280 Nm mô men đỉnh. Trong tương lai XC40 sẽ còn nhận được thêm các biến thể hybrid và điện hoàn toàn. Toàn bộ XC40 sẽ được đi kèm với hộp số tự động 8 cấp của các đàn anh đi trước.

Đánh giá chung sơ bộ xe KIA Sedona 2018

Grand Sedona là kiểu dáng thứ 8 của KIA được THACO Trường Hải lắp đặt tại Việt Nam. Định vị ở phân chia minivan cao cấp, xe cạnh tranh cùng hai kình địch khác là Toyota Sienna và Honda Odyssey. Sau 2 năm ra mắt, đến nay, KIA Grand Sedona ngày càng khẳng định được vị thế của mình với hiệu suất bán hàng trung bình 100 chiếc/tháng.

Ngoại thất

So với “tiền thân” của mình là chiếc KIA Carnival, Grand Sedona sở hữu dáng vẻ bề thế hơn hẳn. Kích thước phổ thông của xe (Dài x Rộng x Cao) lần lượt 5.115 x 1.985 x 1.755 mm, trục cơ sở 3.060 mm và khoảng sáng nền sàn xe 163 mm. Đặt cạnh Odyssey, Sedona dài hơn 285mm, rộng hơn 165mm và cao hơn 80mm. Tiếp nối ngôn ngữ kiến thiết mới, KIA Grand Sedona 2018 sở hữu hầu hết đường nét trẻ trung, khỏe khoắn. Trong đó, điểm nhấn trọng tâm chính là lưới tản mác hình mũi hổ viền chrome ở phía trước. Đây cũng là “chữ ký” mới của KIA sau khi nhà kiến thiết Peter Schreyer rời Audi về đầu quân cho brand Hàn.

Cụm đèn trước HID dạng kính hậu tự chủ đổi mới chiếu sáng cao-thấp, có phương pháp rửa đèn trước cùng dải đèn LED ngày mới hiện đại. Cản trước được hạ thấp, hốc giớ mở rộng sang hai bên ôm trọn lấy đèn sương mù LED. Hai đường viền chrome sắc cạnh cùng tấm ốp nhựa cứng nhấn thêm vẻ lạc quan cho phần đầu xe.

KIA Grand Sedona lăn bánh trên bộ vành xe sợi cacbon nhôm 18-inch, lốp 235/60. Gương kính sau gập/chỉnh điện tích góp đèn LED báo rẽ. Nhìn từ bên hông, đường viền chân kính mạ chrome vuốt dài từ trụ A tới trụ D giúp xe thêm phần sang trọng. Phía sau, Sedona phản xạ dáng dấp bề thế với hầu hết góc bo lớn và đầy đặn. Cụm đèn hậu với hầu hết dải LED đặc trưng, đuôi lướt gió tích góp đèn hãm trên cao, đèn phản quang bố trí tại cản gầm. Camera lùi được bố trí ngay dưới logo. So với Honda Odyssey dùng cốp “cơm”, du khách của KIA sẽ “nhàn” hơn với cốp đóng mở bằng điện.

Nhìn chung, với hầu hết ai đầu tiên “chạm mặt” kiểu dáng này thì sẽ không khỏi trầm trồ với diện mạo to lớn. Tuy nhỏ hơn kẻ sừng sỏ Toyota Sienna với giá 3,5 tỷ nhưng Sedona đô hơn đa số so với Odyssey giá 1,9 tỷ.

Nội thất

Bên trong, brand Hàn mang đến một bên trong tiện dụng, thoải mái và cực kì khá lớn cho khách hàng. Ghế ngồi thênh thang, hai cửa trần xe thoáng đãng cùng trang thiết bị thuận tiện ngập tràn là hầu hết gì bạn đủ khả năng gặp gỡ ở kiểu dáng này. KIA Grand Sedona bố trí ghế ngồi theo kiểu 2-2-3, bọc da bậc cao với hai tông màu tương phản cà phê – đen. Ở bên trong trước, cả hai vị trí đều trang thiết bị khả năng sưởi, ghế tài xế có thêm chỉnh điện 12 hướng. Hàng thứ 2 kiến thiết riêng biệt và thay thế khá linh hoạt. Hàng ghế thứ 3 gồm 3 chỗ ngồi, đủ khả năng gập theo tỉ lệ 6;4 để tăng thêm thể tích khoang hành lý. Vậy còn mức độ thoải mái ?

Độ rộng của bên trong thứ hai lên tới 167cm, khoảng cách đến hàng đầu là 88cm, hơn hẳn Fortuner, Innova hay hầu hết mẫu xe gầm cao hiện nay. Bên cạnh đó ghế còn trang thiết bị bề tỳ tay, điều chỉnh tự chủ ngay phía trên mái che và cổng sạc USB, hộc để đồ ở phía trước, nút bấm trực tiếp điện ngay bên hông. Xuống đến hàng ba, độ rộng còn 128cm nhưng vẫn rất dư dả. Với hầu hết người cao 1m70 thì toàn bộ không gặp phải vấn đề. Hành khách ở hàng này sẽ có hộc để li nước và đồ dùng đơn lẻ ở hai bên, 1 cổng sạc USB nằm ở phía sau. Rèm che nắng bố trí ở cả hai hàng ghế, việc di chuyển qua lại giữa hầu hết vị trí khá dễ dàng.

Vô-lăng ba chấu được bọc da cao cấp, trang thiết bị hầu hết nút bấm vận hành âm thanh, điện thoại rảnh tay giúp đỡ đắc lực cho tài xế. Đặc biệt còn có thêm khả năng sưởi – khá “xa xỉ” với hầu hết kiểu dáng minivan trên thị trường. Ở vị trí ghế lái, người điều khiển xe sẽ dễ dàng “điều hành” được khoang xe với hầu hết nút mở/đóng cửa bên hông, cử sổ trời, khóa cửa, kéo gương ở bệ tỳ tay trái và phía mái che bên phải. Có thể nói, với trục cơ sở hơn 3m, KIA đã bảo vệ du khách rất tốt với ba bên trong ngồi rất rộng, rất thoải mái và tiện nghi. Đây xứng đáng là một điểm A+ cho Sedona.

Trang bị tiện nghi

Sedona được trang thiết bị có phương pháp hưởng thụ với màn hình hiển thị đa thông tin LCD 7”, CD, Radio, hầu hết cổng đoàn kết USB, AUX giúp đoàn kết hầu hết thiết bị bên ngoài, đoàn kết Bluetooth. Hệ thống âm hiệu Infinity 8 loa, có phương pháp điều chỉnh tự chủ 3 vùng độc lập với vai trò lọc ion, hầu hết cửa gió được bố trí đầy đủ cho cả 3 hàng ghế. Nút bẩm khởi đầu Start/Stop, cửa trần xe toàn ảnh ở trước và sau đủ khả năng mở ra được ở cả hai vị trí. Với hầu hết “đồ chơi” này, du khách sẽ được tận hưởng cảm giác thư giãn nhất trên đa số chuyến đi.

Volkswagen Beetle Dune đầu tiên về Việt Nam

Lô xe Volkswagen Beetle Dune đầu tiên đã cập cảng Hiệp Phước và sẽ sớm được buôn bán chính hãng tại Việt Nam. Theo kế hoạch, Volkswagen Việt Nam sẽ chính trực buôn bán đời xe Beetle Dune trong năm nay, thời điểm đặc thù hiện chưa được hãng tiết lộ. Những chiếc Volkswagen Beetle Dune đầu tiên về Việt Nam có hầu hết màu ngoại lai vàng, đen và trắng. Xe được trang cụm đèn trước Bi-xenon tích góp đèn LED DRL, có phương pháp đèn hậu LED chuẩn chung và đèn LED chiếu sáng biển số. Mâm xe là loại sợi cacbon nhôm Canyon 18 inch được bọc trong bộ lốp 4 mùa 235/45.

Hệ thống hưởng thụ MIB là trang thiết bị chuẩn chung trên Volkswagen Beetle Dune với khả năng Apple CarPlay, Android Auto và MirrorLink, cùng màn hình 6.3 inch. Bộ thụ cảm cảm ứng điện dùng trên có phương pháp thông tin hưởng thụ Composition Color cho phép người dùng Beetle Dune đủ khả năng vận hành bằng cử chỉ. Volkswagen Beetle Dune còn có hầu hết khả năng như đoàn kết USB, Bluetooth, camera kính sau và giám sát khoảng cách đậu xe Park Distance. Bên cạnh đó, gói kỹ nghệ Technology Package bổ sung thêm giám sát khí hậu hai vùng tự chủ Climatronic, cửa trần xe chỉnh điện nghiêng và trượt, chìa khoá thông minh và nút bấm khởi động.

Beetle Dune được trang thiết bị máy I4 – TFSI, dung tích 2.0 lít cho máy tối đa 208 mã lực tại vòng tua máy từ 5.300 – 6.200 vòng/phút và mô-man xoắn 280 Nm tại 1.700 – 5.200 vòng/phút. Đi kèm là hộp 6 cấp ly hợp kép DSG, hệ dẫn động cầu trước.

Lexus LX570 giảm 430 triệu đồng tại Malaysia

Tại thị trường Malaysia, thông tin về thị trường xe hơi lịch lãm đã xảy ra khi Lexus thông báo sẽ giảm giá “siêu khủng” với Lexus LX570, mức giảm lên đến 74.000 ringgit (tương đương 430 triệu đồng). Ra mắt tại Maylasia lần đầu vào năm 2015, nhà sản xuất công bố mức giá lúc đó là 923.960 ringgit (tương đương 235.000 USD, hay 5,4 tỷ đồng). Tuy nhiên, sau đợt giảm giá này, Lexus LX570 2018 sẽ đến tay hành khách Malaysia với giá duy nhất còn 850.000 ringgit (4,9 tỷ đồng).

Lexus LX570 ở Malaysia hiện là thế hệ thứ ba, với phiên bản nâng cấp mới nhất, xe được tính năng động cơ V8 3UR-FE 5.7 lít sản sinh công suất 362 mã lực ở vòng tua 5.600 vòng/phút và mô-men xoắn 530 Nm ở 3.200 vòng/phút, đi kèm là hộp số tự động 8 cấp AE80F, hệ dẫn động bốn bánh. Việc giảm giá bất ngờ đối với mẫu xe này được cho là động thái dọn kho để đón thế hệ hoàn toàn mới. 

Lexus LX570 giảm 430 triệu đồng tại Malaysia - Hình 2

Tại Việt Nam, Lexus LX570 cũng đã từng được giảm giá mạnh vào tháng 2/2017 với mức giảm lên tới 210 triệu đồng, hiện tại, dòng xe này được phân phối với giá 7,81 tỷ đồng.

Lexus UX 2019 cỡ nhỏ sẽ mạnh 168 mã lực và được bán trả góp tại Mỹ

Danh sách crossover nhỏ gọn trên toàn cầu đang chuẩn bị đón chào thêm một thành viên mới, đó là Lexus UX 2019, chuẩn bị khai trương Bắc Mỹ tại Triển lãm New York diễn ra vào ngày mai. Chika Kako, kỹ sư trưởng của UX chia sẻ: “Ngay từ ban đầu, tôi đã nhắm tới nhóm khách hàng mục tiêu mới, những người trong khoảng 30 – 40 tuổi, bao gồm cả nam và nữ, cũng như nỗ lực thấu hiểu kì vọng của họ trong việc sở hữu một chiếc oto nhỏ gọn, sang trọng, đổi thay cuộc đời và mang tới những trải nghiệm mới mẻ.

Đó là lý do chúng tôi đã tăng trưởng kiểu xe Lexus UX – một kiểu xe crossover hoàn chỉnh mới, dành cho khách hàng thành thị ưa phám khá và yêu sự năng động”.

Lexus UX hoàn chỉnh mới được thi công dựa trên thể chế GA-C (Global Architecture – Compact) mới của hãng, đây cũng là công nghệ đang được cách dùng trên Toyota Prius, C-HR, Auris, Corolla và thậm chí cả Avensis.

Về truyền động

Các khách hàng ở Mỹ sẽ được mua Lexus UX 2019 từ hai chọn lựa hệ truyền động, bao gồm UX 200 dẫn động bánh trước và UX 250h được kèm thêm với dẫn động eAWD. Trong đó, năng lực của Lexus UX 250h sẽ đến từ sự kết hợp trong một nguồn động lực nhiên liệu 2.0 lít và thống nhất hybrid đời thứ tư sản sinh tổng cộng 176 mã lực, và bản UX 200 với nguồn động lực nhiên liệu chỉ sẽ cho ra 168 mã lực. Cả hai đều được trang bị chuẩn mực với số máy truyền động vô cấp mới.

Về kết quả nhiên liệu

Lexus tuyên bố rằng bản dạng công ty của Lexus UX sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở 7,1 lít / 100km, trong khi UX 250h sẽ chỉ tiêu tốn hết 6,2 lít nhiên liệu cho quãng đường 100km.

Về những tính chất và công nghệ bảo toàn tiêu chuẩn

Cả hai biến thể UX 200 và 250h đều được kèm thêm với Apple CarPlay, Amazon Alexa và bộ thống nhất bảo toàn Lexus Safety System+ bao gồm trợ giúp làn đường, điều chỉnh con đường ra-đa, đèn xe tự động, nhận diện biển báo lưu thông và thống nhất cảnh báo tiền va chạm có tính chất phát hiện người đi bộ hay vật cản vào ban đêm.

Lexus UX 200 và UX 250h 2019 sẽ chính thống lên dây chuyền sản xuất vào mùa thu này, với doanh thu dự kiến bắt đầu vào tháng 12 năm nay. Đặc biệt hơn, UX sẽ trở nên chiếc Lexus lần thứ nhất được bán dưới bản dạng trả góp.

Lexus khái quát UX – Crossover đời mới

Lexus khái quát kiểu xe UX, kiểu xe Crossover đời mới lần thứ nhất được khai trương tại Triển lãm ô tô Geneva 2018. Lexus chính thống khái quát kiểu xe UX mới tới công chúng tại triển lãm ô tô Quốc tế Geneva, 2018, một chiếc crossover tinh xảo, phóng khoáng được tạo ra dành chỉ cho những khách hàng thành thị có phong thái sống hiện đại, năng động và sang trọng.

Được dẫn lối bởi kỹ sư trưởng Kato và tạo ra trưởng Tetsuo Miki, nhóm tăng trưởng hàng hóa đã làm việc chặt chẽ để tăng trưởng ra một kiểu xe có sự hoàn chỉnh trong một bài trí và ngoại thất. Kiểu dáng khung xe mạnh mẽ, đáng chú ý là tạo ra tai và hông xe phồng ra một cách ấn tượng, che phủ hoàn chỉnh khung xe tạo ra một khoang lái điều kiện cho điều khiển xe cũng như không khí mở, thư giãn cho hành khách. Lexus UX mang đến tầm nhìn và tư thế lái tốt hơn, tạo nên cảm xúc điều chỉnh một chiếc crossover dễ dàng và nhạy bén như một chiếc hatchback.

Phía đầu xe, cụm đèn xe và lưới giảm nhiệt kết hợp với hình ảnh mạnh mẽ của nắp che động cơ và mũi xe mang đến cảm xúc bảo toàn cho kiểu xe UX. Phía sau xe, những cụ thể được sắp xếp gọn gàng, đối lập với phần hông xe phồng ra càng làm nổi bật hình ảnh mạnh mẽ và năng động của Lexus UX. Những cụ thể như đèn góc sáng buổi sáng hình mũi tên, nằm phía trên đèn xe nhằm nhấn mạnh tạo ra chữ L đặc trưng của Lexus. Lưới giảm nhiệt được tạo ra với hoa văn hình khối mới nổi bật, đặc biệt hình khối này sẽ đổi thay hình dáng dần khi xa khỏi biểu tượng Lexus ở trung tâm, tạo nên hình ảnh ba chiều cảm giác ở nhiều góc nhìn.

Lexus UX 2019 được trang bị bộ vành nhôm mới đường kính 17 và 18 inch. Lexus UX có quy mô chiều dài 4,495 mm với chiều dài công ty 2,640 mm, chiều cao 1,520mm và chiều rộng 1,840mm. Khoảng cách trong một hai dãy ghế là 870 mm, bảo đảm một không khí rộng khắp cho khách hàng phía sau, trong khi chiều dài của cốp sau là 791 mm. Nội thất trên xe UX được tạo ra xoay quanh ý tưởng lấy “con người làm trung tâm” với việc “điều khiển xe từ khía cạnh lái”, khi bố trí tất cả năng lực hoạt động chính của xe ở xung quanh người lái.  

Điều này đồng nghĩa với việc tạo ra không khí nhẹ nhõm hơn cho hành khách. Bảng táp-lô được tạo ra thấp, đơn giản với đường gờ cột A được điều chỉnh mỏng hơn nhằm cải tiến tính chất quan sát và tầm nhìn của lái xe, cải tiến được mong chờ từ một chiếc crossover. Lexus chính thống khai trương hai hệ dẫn động mới trên kiểu xe crossover lần này: Một là thống nhất Hybrid sạc hoạt động đời thứ tư, công năng 180hp/131kW, tùy chọn trong một hệ dẫn động bánh trước hoặc E-Four (4 bánh chủ động) trên UX 250h; và hai là nguồn động lực nhiên liệu dung tích 2.0L với hiệu suất nhiệt cao với hộp truyền động tự động vô cấp Direct Shift trên UX 200.

Dòng xe Lexus UX được trang bị thống nhất bảo toàn mới nhất của Lexus bao gồm Hệ thống Cảnh báo va chạm (PCS) trợ giúp xác nhận người đi bộ vào ban đêm. Ngoài ra, thống nhất radar PCS cũng cho phép phát hiện người đi xe đạp vào ban ngày, Hệ thống theo đuổi làn đường và Hệ thống kiểm kê hành trình, Đèn pha đổi thay góc sáng linh động và Hệ thống trợ giúp tri thức biển báo. Hệ thống treo, thống nhất lái và lốp góp phần hoàn thiện tham vọng tăng trưởng một chiếc Lexus UX năng động và mạnh mẽ.

Ngoài ra, Lexus UX còn được tùy chọn thêm phiên bản thể thao mang tên UX F-Sport được tạo ra hoàn chỉnh khác lạ khi nhấn mạnh vào kiểu xe thấp và rộng. Ở phần đầu xe, lưới giảm nhiệt đặc trưng của Lexus F Sport cảm giác từ đèn sương mù lớn mạ chrome hình chữ L  cùng những cụ thể đặc trưng của dòng F-Sport.

Lexus UX 2019 hoàn chỉnh mới - đối trọng của BMW X1, MINI Countryman - Ảnh 3

Cản sau được tạo ra độc đáo với cụ thể chrome nổi bật. Sử dụng cụ thể trang trí đen tuyền ở đường vân phía trước và sau tạo ra sự đồng nhất, bên cạnh đó Lexus UX F-Sport trang bị vành kim loại 18 inch.

Phía dãy ghế cabin của một chiếc F-Sport là những tính chất độc đáo như ghế ngồi được tăng trưởng dựa trên năng lực tích lũy trợ giúp tạo bọt, màn hình TFT 8-inch và đồng hồ trên bảng táp lô với vòng bên ngoài có khả năng di chuyển. Vô lăng trên bản dạng F SPORT bọc bằng da lộn (cũng như tay nắm cần số) và có bàn đạp chân ga, chân thắng và chỗ nghỉ chân được làm bằng kim loại nhôm thể thao.

Những mẫu F-Sport có lợi ích từ thống nhất treo có khả năng điều chỉnh được cả lò xo và những thanh ổn định, bộ giảm chấn sau được cách dùng để mang đến tính chất điều chỉnh chính xác, ổn định và nhanh nhạy.

Toyota Camry 2017 – chiếc sedan hạng trung cảm giác trong phân đoạn

Camry 2017 sedan quá quen thuộc đối với khách hàng toàn cầu, đặc biệt tại giao dịch Hoa Kỳ, Toyota Camry luôn cho thấy chất tốt xe ô tô và phù hợp với nhu cầu của nhiều khách hàng. Tại Việt Nam, Toyota Camry là mẫu sedan rất phổ biến. Trong cùng phân đoạn của sedan năng động cỡ trung thì Camry đang tranh chấp với nhiều “cái tên lớn”, một số trong đó có khả năng bao gồm Honda Accord, Ford Fusion, Mazda 6 hoặc thậm chí là Hyundai, Sonata và Kia Optima.

Về ngoại thất 

Những cải tiến mới đã được xác định, bao gồm cả sơn màu xanh Streak Metallic, đã tham gia bảng màu kể từ Camry Special Edition 2016.

Toyota Camry 2017-2018 tại Việt Nam nâng tầm nhẹ, giá mới từ 997 triệu đồng - Ảnh 1

Ngoại thất, Toyota Camry 2017 được xem như là một cuộc cách mạng trong tạo ra bên ngoài với lưới rộng hơn và rộng hơn giúp cải tiến hiệu suất làm mát nguồn động lực cho hiệu suất xe tốt hơn. Bộ khung xe phía trước dài hơn nhưng hẹp hơn khung xe cũ. Toyota Camry 2017 có tạo ra bên ngoài không đổi thay so với bản dạng trước đây, quy mô tổng quát được giữ nguyên.

Thiết kế đèn xe phía trước Toyota Camry 2017 và lưới giảm nhiệt phía trước kết nối bằng thanh trang mạ crôm, lối vào hình thang lớn với rìa crôm. Ngoài ra còn có một loạt đèn góc sáng buổi sáng LED, đèn chiếu gần bóng đèn HID và màn hình chiếu ALS. Các bản dạng 2.5 có thêm năng lực điều chỉnh bật / tắt tự động.
 
Mâm xe trên bản dạng 2.0E được nâng tầm lên quy mô 17 inch. Phần đuôi xe có tạo ra với thanh nẹp biển số mạ crôm hoàn chỉnh với cụm đèn sau dạng LED, đèn phản quang đặt thấp ở cản sau. Camry 2.5Q được trang bị một ống pô kép thể thao.

Về nội thất

Toyota Camry 2017 cung cấp cho khách hàng một cabin rộng khắp và nhẹ nhõm nhất. Hành khách có rất nhiều khoảng không và chỗ để chân ở cả 2 hàng ghế, đặc biệt không khí phía sau vẫn có khả năng hoàn chỉnh nhẹ nhõm với người lớn có chiều cao hơn mức trung bình. Chưa hết, hàng ghế sau sẽ bổ sung thêm một ghế trẻ em.

Toyota Camry 2017-2018 tại Việt Nam nâng tầm nhẹ, giá mới từ 997 triệu đồng - Ảnh 4

Về tính chất chứa đồ, Toyota Camry 2017 sở hữu phần cốp xe có khả năng tích 436L, con số này là mức trung bình đối với một chiếc sedan hạng trung. Với mục tiêu trợ giúp hết sức cho tài xế, Toyota đem đến một thống nhất lái vô cùng dễ cách dùng với vô lăng linh hoạt, nhẹ nhàng. Hệ thống máy lạnh được những y tá khen ngợi bởi nó không chỉ đơn giản mà còn hoạt động vô cùng hiệu quả. Về mặt kỹ thuật, Camry 2017 đời tiếp theo được trang bị màn hình cảm ứng chuẩn mực 6.1 inch của Entune Multimedia Entertainment System Toyota, trong những bản dạng đắt tiền hơn so với màn hình cảm ứng 7 inch.

Một trong những điểm yếu trong không khí bài trí của Camry là đồ họa trên màn hình vui chơi không sắc nét vì Toyota không cho phép Camry tích lũy điện thoại thông minh (Apple CarPlay hoặc Android Auto Accord), làm cho Camry không đạt được chuẩn mực để trở nên chiếc sedan số một. Toyota Camry 2017 có không khí rộng khắp với bảng điều chỉnh trung tâm, vô lăng bằng da. Chiếc xe được trang bị ghế tài điện 10 hướng, ghế tài 8 chỗ cho cả ba phiên bản. Tay lái được tạo ra với 3-way power steering trong bản dạng 2.5Q và 4-way power trim trên bản dạng G và E và tích lũy thống nhất điều chỉnh âm thanh, MID hiển thị đa màn hình.

Mẫu xe cao cấp nhất 2.5Q được nâng tầm màn hình DVD từ 6,3 inch lên 7 inch cùng lẫy chuyển đổi trên vô lăng, năng lực trợ giúp ra vào xe và điện thoại rảnh tay. Xe được trang bị thống nhất mở khóa và bắt đầu thông minh. Trên bản dạng Camry 2.5G và 2.0E tăng khía cạnh tay nắm nóc xe lên 4 vị trí, máy lạnh 2 vùng tự chủ trong khi Camry 2.5Q có thống nhất máy lạnh 3 vùng tự chủ với bảng điều chỉnh được được tích lũy trên dãy ghế sau.

Một số trang bị bảo toàn trên Toyota Camry 2017 gồm: thống nhất trợ giúp phanh, tương đương cơ điện VSC, kiểm kê lực kéo TRC, khởi động ngang dốc, thống nhất camera lùi. Đèn báo thắng khẩn cấp (ESS). Ngoài ra, Toyota Camry 2017 còn được trang bị 7 túi khí.  Vốn nổi tiếng với sự nhẹ nhõm và yên tĩnh tối ưu, giống như những đời trước đây Toyota Camry 2017 hoàn toàn sẽ khiến khách hàng thư giãn ngay cả ở những chuyến đi xa.

Hiệu suất Toyota Camry 2017 tiếp tục đến từ nguồn động lực 4 xi-lanh 2,5 lít, với 178 mã lực và 230 Nm mô-men xoắn, hoặc từ nguồn động lực V6 3,5 lít, sản sinh 268 mã lực và 336 Nm mô-men xoắn, cả 2 nguồn động lực đều kết hợp với một hộp truyền động tự động 6 cấp. Camry Hybrid cách dùng nguồn động lực đốt nhiên liệu 2,5 lít và một môtơ điện để tạo ra hiệu suất 200 mã lực, truyền đến bánh trước nhờ hộp truyền động vô cấp điều chỉnh cơ điện CVT.

Đánh giá Porsche 718 Boxster

Được thiết kế lại và mang cái tên mới cùng việc kế thừa động cơ đối đỉnh 4 xy-lanh đặt giữa một từ huyền thoại 718, Porsche 718 Boxster 2018 tiếp tục là kẻ dẫn đường cuộc chơi trong phân khúc xe thể thao mui trần 2 cửa. Không giống như “đàn anh” 911 sử dụng động cơ đặt sau, 718 Boxster tính năng động cơ đặt giữa. Đây là cách bố trí thông dụng ở các dòng xe đua và là “chìa khóa” mang đến sự linh hoạt đến bất ngờ. Nó cũng giúp 718 Boxster khác biệt so với các đối thủ động cơ đặt trước gồm Audi TTS mui trần, BMW Z4 và Mercedes SLK.

Đánh giá Porsche 718 Boxster

Vận hành: 9/10

Là một mẫu xe thể theo điển hình, do đó sẽ thật là phí khi phủ nhận các bài thử theo kiểu “hành động” để lột tả hết sức mạnh của xe. Chúng tôi đã thiết lập bài thử slalom (chạy zic-zắc) với tốc độ cao. Dù chạy với tốc độ vào các cọc đầu 90-100km/h, nhưng chiếc xe vẫn như dính xuống mặt đường, mang đến sự yên tâm cho người lái. Cảm giác tăng tốc, lưng dán chặt vào ghế, đầy phấn khích. Porsche 718 Boxster xứng đáng được nhận lời khen về tính năng điều khiển và đó cũng chính là lợi điểm giúp mẫu xe này tiếp tục là “kẻ dẫn đường cuộc chơi” trong phân khúc.

Điểm khác biệt của 718 Boxster so với phiên bản tiền nhiệm chính là sự kế thừa khối động cơ 4 xy-lanh đối đỉnh, đặt giữa một từ huyền thoại 718. Nhờ đó, xe có tỉ lệ phân bổ trọng lượng trước sau hoàn hảo, và đạt được sự cân bằng rất tốt ở các góc cua. Việc sử dụng động cơ 4 xy-lanh đối đỉnh kết hợp cùng Kỹ thuật VTG (trên phiên bản S), 718 Boxster sẽ có công suất tối đa lớn hơn 35 mã lực so với phiên bản tiềm nhiệm. 718 Boxster tiêu chuẩn có tính năng sản sinh công suất tối đa 300 mã lực, mômen xoắn cực đại 380 Nm. Trong khi đó, 718 Boxster S sẽ sở hữu sức mạnh lên đến 350 mã lực, mômen xoắn cực đại 420 Nm (tăng 60 Nm) tại 1.900 – 4.500 vòng/phút.

Khả năng tăng tốc của dòng xe Boxster hoàn toàn mới được cải thiện đáng kể so với người tiền nhiệm của mình. Với hộp số PDK và gói kích hoạt chức năng thể thao (Sport Chrono), xe sẽ có tính năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h duy nhất mất 4,7 giây. Điểm trừ duy nhất ở tính năng điều khiển có lẽ là âm thanh phát ra từ khối động cơ 4 xylanh nghe không phấn khích như loại 6 xylanh hút khí tự nhiên trước đây. Ngoài ra, việc di chuyển trong các con phố đông đúc hay khi lùi xe sẽ khiến người lái gặp đôi chút trở ngại do tầm nhìn bị hạn chế và xe chưa có camera lùi. Tuy nhiên, vấn đề này cũng sẽ trở thành đơn giản hơn phần nào bởi Porsche tính năng các cảm biến phía sau cho xe.

Phong cách: 9/10

Porsche 718 Boxster gần như đạt tới sự tuyệt vời của phong cách xe thể thao khi mang trên mình vẻ đẹp vượt thời gian. Trong suốt hơn 20 năm qua, chiếc xe không có sự thay đổi quá nhiều. Ở thế hệ này, diện mạo đã tăng đôi chút, một vài đường nét mềm mại đã được cập nhật bằng kiểu cơ bắp, góc cạnh, giúp xe trở thành nam tính hơn. Phía trước của 718 Boxster được bao quanh bởi cụm đèn pha bi-xenon thiết kế mới tích hợp đèn góc chiếu ban ngày Kỹ thuật LED. Ngoài ra, còn phải kể đến tùy chọn đèn pha LED cùng đèn góc chiếu ban ngày thiết kế bốn điểm.

Ở bên hông, đặc điểm nhận diện cho dòng xe mới bao gồm phần cánh thiết kế mới, nằm tự lập và các đường gân trên thân xe. Hốc hút gió lớn hơn kết hợp cùng hai đường vây nhấn mạnh tính năng động của xe. Tay nắm cửa được thiết kế mới không có nắp che thụt vào. La-zăng 19 inch tiêu chuẩn và tùy chọn 20 inch. Phần đuôi của 718 Boxster được thiết kế mới với các đường vạch tích hợp cùng logo Porsche giữa một hai cụm Đèn đuôi thiết kế 3D sử dụng Kỹ thuật LED và đèn phanh bốn điểm đặc trưng.

Không gian: 7/10

Đánh giá Porsche 718 Boxster

Mặc dù duy nhất có 2 chỗ nhưng phải thừa nhận rằng, không gian của 718 Boxster tương đối rộng rãi và nhẹ nhàng khi ghế ngồi được thiết kế vừa vặn với các đối tượng khách hàng. Người lái có thể tùy chỉnh ghế cũng như vô-lăng sao cho có được lĩnh vực tối ưu nhất. Ở hàng ghế khoang cabin, người dùng sẽ thấy các hộc chứa đồ ở bên cửa, cộng với khoảng trống ở bán kính trung tâm để chiếc ví nhỏ. Tuy nhiên, không có chỗ để đặt điện thoại, còn hộc chứa đồ bên dưới bệ tì tay trung tâm cũng khá khiêm tốn.

Do động cơ đặt giữa một nên dưới nắp ca-pô ở đầu xe có khoang hành lý đủ để chứa các chiếc va-li nhỏ, trong khi cốp ở phía sau xe dành cho các chiếc túi cỡ lớn, phù hợp cho các cặp đôi khi đi nghỉ dịp cuối tuần. Bên cạnh đó, nội thất của 718 Boxster cũng được thiết kế mới với điểm nhấn là vô-lăng lấy cảm hứng từ “đàn anh” 911. Màn hình cảm ứng trung tâm tích hợp hệ thống quản trị kiến thức của Porsche (PCM). Cùng với đó là thiết kế lại cửa gió điều hòa và đưa 2 nút bấm đèn báo khẩn cấp, lock cửa từ táp-lô xuống lĩnh vực dưới cần số. Bảng điều khiển chính giữa một bao gồm nút bấm chuyển chế độ Sport, cân bằng điện tử, nâng/hạ cánh gió và tự động tắt/mở động cơ khi xe dừng quá lâu.

Mức tiêu hóa nhiên liệu: 8/10

Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hóa xăng kết hợp (trong đô thị và ngoài đô thị) của Porsche 718 Boxster dao động từ 6,9 – 7,4 lít/100km. Đây là con số rất ấn tượng với một mẫu xe thể thao điều khiển khá mạnh mẽ. Có được thành tích này bắt nguồn từ việc Porsche chuyển sang sử dụng động cơ tăng áp 4 xy-lanh đối đỉnh, uy lực hơn nhưng cũng tiết kiệm xăng hơn.

Subaru Ascent 2019 dáng ‘hiền’ hơn, giá từ 30.000 US

Subaru Ascent 2019 ra mắt tại Los Angeles Auto Show 2017 với thiết kế “nhẹ nhàng” và ít sắc nét hơn Concept Ascent được giới thiệu vào đầu tháng 4 năm nay. Nhìn chung, phần lớn giao diện được tinh chỉnh theo một cách hiện đại và tinh tế hơn. Subaru Ascent 2019 sử dụng ngoại ngữ thiết kế Dynamic x Solid của Nhật Bản, ở phía trước của lưới tản nhiệt hình lục giác và đèn pha hình chữ C cộng với một mép hợp kim 5 inch, 20 inch.

Subaru Acsent 2019 - SUV cỡ lớn 7-8 chỗ ngồi rộng rãi - Ảnh 1

Kích hoạt chiếc SUV tầm trung của hãng xe Subaru là một động cơ boxer 2.4L hoàn toàn mới cho công suất 260 mã lực ở vòng tua 5.600 vòng / phút, mô men xoắn cực đại 375 Nm ở 2.000-4.800 rpm. Bao gồm hộp số số vô cấp với chế độ tay lái 8 tốc độ. Subaru Ascent có bốn phiên bản: Base, Premium Limited và Touring. Tiêu chuẩn bao gồm hệ thống hỗ trợ an toàn EyeSight của Subaru, hệ thống phanh khẩn cấp và hỗ trợ làn xe, hệ thống đa giao thông tích hợp cho Android 6.5 và Apple CarPlay, thanh chở hàng trên nóc xe, điều hòa tự động 3 vùng và tự động giữ xe (cho phép lái xe đứng yên mà không cần phải phanh) . .

Subaru Acsent 2019 - SUV cỡ lớn 7-8 chỗ ngồi rộng rãi - Ảnh 9

Đặc biệt, phiên bản tiêu chuẩn của Ascent 2019 có một hàng ghế thứ hai vì vậy nó có thể mang đến 8 người. Subaru Ascent 2019 sẽ hiện diện ở Mỹ vào mùa hè năm 2016 với giá từ 30.000 USD (681 triệu USD). Các đối thủ cạnh tranh của Subaru Ascent sẽ là Mazda CX-9, Honda Pilot và Chevrolet. Traverse và Nissan Pathfinder.